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　　馬作坡今年38歲，老家在河南駐馬店，2000年畢業(yè)于長(zhǎng)江大學(xué)機(jī)電一體化專業(yè)。本需兩個(gè)月才能完成的變速箱畢業(yè)設(shè)計(jì)作業(yè)，他僅僅10天就做完了，那時(shí)他對(duì)自己的未來(lái)規(guī)劃和興趣愛好已經(jīng)有了清晰的認(rèn)知。

　　“畢業(yè)那年學(xué)校管分配，可以選擇做公務(wù)員，但我骨子里有一種闖勁，想看看外面的世界，就毅然去了深圳富士康鎂合金分廠工作，在那里干了4年，主要做鎂合金3C類產(chǎn)品?！瘪R作坡講道，“那也是我第一次接觸鎂合金深加工產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)就覺(jué)得和鎂有一種不解‘情緣’，在工作中每天都會(huì)做筆記，業(yè)務(wù)能力提升很快，一個(gè)月就晉升三級(jí)，這在當(dāng)時(shí)是很少有的。同時(shí)我也收獲了愛情，遇到了我現(xiàn)在的妻子，我很感恩?！?/p>

　　“2005年是我人生的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。那年我去蕪湖一個(gè)香港分公司工作，那個(gè)企業(yè)是做鎂合金汽車零部件，也是在那時(shí)遇到了我的貴人和導(dǎo)師——王景立，他是我當(dāng)時(shí)的老總，也是一名海歸華僑。”

　　王景立現(xiàn)任敏實(shí)集團(tuán)首席CEO,畢業(yè)于美國(guó)俄亥俄州立大學(xué)，主修工業(yè)與系統(tǒng)工程，分別于1986、1989年獲得碩士和博士學(xué)位，并于1999年從麻省理工學(xué)院獲得工商管理碩士學(xué)位(史隆學(xué)者)..他對(duì)于汽車、IT及制造業(yè)積累30余年經(jīng)驗(yàn),曾先后在美國(guó)、韓國(guó)、中國(guó)香港及中國(guó)內(nèi)地?fù)?dān)任六家公司的總裁及副總裁。

　　可謂名師出高徒?！巴蹙傲⒆屛艺嬲饬x上接觸和了解鎂合金在汽車上的應(yīng)用及未來(lái)的發(fā)展前景，讓我開拓了眼界和思維，像奔弛、上汽、榮威、克萊斯勒等知名汽車品牌，我們都做過(guò)深入考察和了解。他教了我很多汽車行業(yè)做事方法和行業(yè)流程，做事理念和為人處事也潛移默化影響了我。我們現(xiàn)在是非常好的朋友，當(dāng)他了解到我現(xiàn)在做鎂合金汽車輪轂項(xiàng)目時(shí)，在臺(tái)灣專門成立了銷售團(tuán)隊(duì)來(lái)支持我?！瘪R作坡說(shuō)。

　　當(dāng)時(shí)的輪轂都是鋁合金，馬作坡認(rèn)準(zhǔn)汽車的“輕量化”是未來(lái)發(fā)展的大趨勢(shì)。多年來(lái)，他就一直在琢磨怎么實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)鎂合金汽車輪轂。但是有很多技術(shù)瓶頸沒(méi)解決，比如國(guó)內(nèi)原材料穩(wěn)定性、鎂材料的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)都很稀缺。一個(gè)偶然機(jī)會(huì)，他遇到尚守亮，發(fā)現(xiàn)尚守亮對(duì)鎂合金汽車輪轂也很專業(yè)和執(zhí)著，于是一拍即合，就共同研發(fā)了“一種正反擠壓生產(chǎn)輪轂的制備方法”專利。

　　每一個(gè)成功的背后必然有著不為人知的艱辛。馬作坡和尚守亮在研究過(guò)程中也遇到了重重困難，為計(jì)算一個(gè)裝備上的脫模斜度問(wèn)題，就計(jì)算了倆月。

　　“因?yàn)槟M試驗(yàn)需要海量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來(lái)支撐，但我國(guó)鎂合金材料的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)太少，只能根據(jù)以前經(jīng)驗(yàn)推演出來(lái)，很多數(shù)據(jù)在不同的狀態(tài)下是不一樣的，需要把生產(chǎn)過(guò)程中可能遇到的所有問(wèn)題都考慮到，通過(guò)理論計(jì)算和以往經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行規(guī)避，不然對(duì)投資人來(lái)講是不負(fù)責(zé)任的。”馬作坡講道。

　　研發(fā)成功絕非偶然。馬作坡說(shuō)：“全局統(tǒng)籌和專業(yè)知識(shí)很重要，首先要有一個(gè)清晰的思維和認(rèn)知，從全局和不同角度考慮問(wèn)題，把工藝路線先定出來(lái)?！庇捎隈R作坡是從基層做起的員工，所有的經(jīng)驗(yàn)都是實(shí)踐積累出來(lái)的，他最感興趣的兩本書竟然是《電工手冊(cè)》和《機(jī)械手冊(cè)》，并且在大學(xué)時(shí)已經(jīng)熟讀。

　　馬作坡繼續(xù)說(shuō)：“另一個(gè)就是興趣和靈感。我對(duì)鎂有一種情結(jié)，在2008年鎂合金行業(yè)不景氣的時(shí)候，有人出百萬(wàn)年薪邀請(qǐng)我轉(zhuǎn)行做鋁，但我拒絕了，我認(rèn)為做事要專注，它就像是我精心養(yǎng)育的孩子，無(wú)論如何都是不能放棄的。幾十年來(lái)，我一直保持做筆記的習(xí)慣，把每天發(fā)生的重要事情和技術(shù)難點(diǎn)記錄下來(lái)，當(dāng)我沒(méi)事的時(shí)候翻翻筆記，就會(huì)串聯(lián)起來(lái)很多事情，靈感隨之就來(lái)了。”

　　馬作坡認(rèn)為，鎂合金汽車輪轂市場(chǎng)在今后2~3年將會(huì)是很大的爆發(fā)點(diǎn)，去年全球汽車輪轂產(chǎn)量是3億只，中國(guó)產(chǎn)量是1.6億只，隨著全球?qū)Νh(huán)境輕量化的重視，鎂合金又是21世紀(jì)綠色工程材料，鎂合金汽車輪轂會(huì)取代鋁合金汽車輪轂是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。“接下來(lái)我也會(huì)考慮向其他鎂合金深加工產(chǎn)品繼續(xù)研發(fā)，為中國(guó)鎂業(yè)市場(chǎng)貢獻(xiàn)自己的力量。”他說(shuō)。